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3月新能源乘用车销275万辆同比增长76

发布时间:2020-02-15 15:19:37

3月新能源乘用车销2.75万辆 同比增长76%

汽车根据乘联会消息,新能源乘用车3月销量已经出炉,从乘联会公布的厂家数据来看,3月新能源乘用车销量达到27568辆,同比增长76%,相较于2月的16521辆环比增长了67%。至此,2017年一季度新能源乘用车销量达49512辆,比2016年同期多出10049辆,增长率达到25.46%。

进入2017年,由于补贴政策的调整以及新能源车目录的重审,新能源乘用车市场迎来前所未有的挑战,1月销量仅5423辆,随着政策和市场趋于稳定,2月和3月销量以每月递增1.1万辆的速度表现出触底反弹的趋势,特别是北京、上海、江苏等地区补贴政策以及补贴目录的明朗,带动新能源车产销逐步走强。

(制表:汽车 数据来源:乘联会)

(制表:汽车 数据来源:乘联会)

从3月纯电动乘用车型销量前十来看,相对于2月销量前十,名单排位变化较大,3月众泰系列纯电动车销量未能进入前十,而前十排行中,比亚迪由原来的一款车型升至三款车型,总共达到4312辆;另外北汽表现最为强劲,北汽EC系列、北汽EU系列进入前三,北汽EX系列排名第九,这三款车型销量总共达到6723辆。

从增长情况来看,北汽EU系列、帝豪EV、比亚迪e6都表现出相对于2月10倍的增长量,正是主力车型的强势增长,才有了月增1

.1万辆的成绩。

从车型级别来看,3月纯电动轿车表现出117%的增长速度,其中A00级电动车仍是最大市场,同比增长364%。A级车在北京市场的拉动下,同比增长139%,环比增长625%。今年第一季度的MPV和SUV逐步增多,体现新能源产品升级。

轿车领域,从动力类型来看,3月插电混动车型销量同比下降9%, 表现较好的是荣威ERX5等新品。上海插混的市场优势仍是较明显,广州和深圳市场的新能源表现目前一般。整体来看上纯电动车型的市场表现仍占优势。

新能源车销售结构表

虽然普混车型在当初并没有纳入新能源车类别,但是由于电池成本一直居高不下,普混车型在性能以及成本控制上表现出优势,根据乘联会数据,国产普混车型的发展进入新阶段。近年,丰田卡罗拉双擎以及本田混动车型获得了较高的市场认可度,部分城市购买仍需排队。17年的的普混仍是南北丰田为主,但雅阁等混动车型已经表现出稳定的需求,雅阁的销量超过凯美瑞混动较多。3月的思铂睿混动也是表现较强。近期的雅阁、思铂睿、君越、索纳塔、K5等混动全面出击,中高级车混动化趋势日益明显。自主品牌的的混动化趋势也逐步体现,长安和吉利的混动车型也在探索中。

国产普混车型销量表

乘联会秘书长崔东树表示,2017年1季度的新能源汽车销量负增长,主要是客车的影响,而乘用车新能源逐步走强,客车新能源受阻也是暂时的。3月中国新能源车反超美国7000台,使1季度中国新能源车规模仍是世界领先。总之,3月新能源车的较高销量极大的激发了产业链的动力,随着政策引导的电池的升级速度加快,新能源汽车产业发展的前景很好。

另一方面,国家支持新能源车发展的力度强,尤其是财税政策组合多,但好政策的相互衔接仍不完善,对消费者形成一定的等待观望。目前新能源车的市场销售仍相对不畅,国家已经发布17年的三批新能源推广目录,但由于免购置税目录等仍是停留在去年11月发布的目录,大量新车尚无免购置税的资格,消费者自然不会认同购买不免购置税的车型。国家为抑制地方保护降低地方补贴上限,但到目前为止大部分地区没有公布新的补贴政策,消费者想等待地补优惠明确后再买。而新的政策要求单位购买新能源车要跑3万公里才能拿到补贴,部分厂家销售人员和经销商忙于督促用户抓紧用车尽早拿到补贴,补贴周期偏长,因此,他表示期待政策联动效率更高。

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